Cena paliw? Jest coś ważniejszego. To Benzyna E10 – nowe paliwo nie dla wszystkich.

Od Nowego Roku emocje rozpala cena paliw. Oprócz cudu nad dystrybutoem ważniejsza jest inna zmiana. To nowe paliwo. Od 1 stycznia na stacjach pojawiła się benzyna E10. Co to za paliwo i kto nie może go tankować? Publikujemy pełną listę samochodów.

Benzyna E10 to benzyna o zwiększonym dopuszczalnym poziomie biokomponentu czyli de facto alkoholu (alkoholu etylowego nazywanego popularnie bioetanolem). Udział tego biokomponentu jest w niej większy i może wynieść maksymalnie 10 proc. (stąd nazwa), a nie jak w benzynie E5 (5 proc.) oferowanej do tej pory na stacjach benzynowych.

Co ciekawe zgodnie z nowelizacją ustawy o biopaliwach oraz o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw, stacja które oferuje E10 nie ma wcale obowiązku sprzedaży E5. A to oznacza, że kierowcy starszych samochodów będą musieli tankować nowe paliwo lub zmienić stację benzynową. Warto zatem zadać sobie pytanie, czy benzyna E10 jest dobra dla wszystkich samochodów? Niestety nie.

E10 nie dla każdego

E10 jest paliwem o największej zawartości alkoholu, jakie bezpiecznie można stosować w autach ale w przeważającej większości wyprodukowanych po 2000 roku. Ale nie zawsze można przyjąć taką cezurę czasową. Dlaczego? Bo nowe paliwo ma większą zawartość alkoholu etylowego, który może wpływać na elementy gumowe oraz aluminiowe układu paliwowego powodując jego nieszczelność.

Benzyna E10 nie nadaje się zatem do silników gaźnikowych oraz silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. O ile gaźniki to stara technologia, tak bezpośredni wtrysk paliwa stosowany był jeszcze w silniach aut, sprzedawanych nawet w 2010 roku np. prze grupę Volkswagena (FSI).

Kto nie powinien tankować E10?

Listę samochodów, w których stosowanie paliwa E10 jest bezpieczne, a w których nie, publikuje Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA).

• BMW – Wszystkie silniki benzynowe.
• MINI – Wszystkie silniki benzynowe wyprodukowane po 2000 roku.
• Rolls-Royce – Wszystkie silniki benzynowe wyprodukowane po 2003.
• Mercedes – Wszystkie silniki benzynowe oprócz:
  • silników z pierwszą generacją bezpośredniego wtrysku C200 CGI (W203), CLK 200 CGI C209) z lat 2002-2005;
  • samochodów gaźnikowych i niewyposażonych w trójdrożnych katalizator. Przeważnie to modele starsze niż 25 czyli wyprodukowanych przed 1997 rokiem.
• Smart – Wszystkie silniki benzynowe.
• Maybach – Wszystkie silniki benzynowe.
• Alfa Romeo – Wszystkie silniki benzynowe wyprodukowane od 1 stycznia 2011 roku. W szczególności:
  • MiTo,
  • Giulietta,
  • 159: 1.8 16V, 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6,
  • Brera: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6
  • Spider: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6,
  • 8C: 4.7 32V
• Fiat – Wszystkie silniki benzynowe z normą Euro 3 (wyprodukowane po 2000 roku) z wyjątkiem
  • Barchetta: 1.8 16V,
  • Bravo/Brava (182): 1.6 16V,
  • Doblo: 1.6 16V,
  • Marea: 1.6 16V, 2.0 16V,
  • Multipla: 1.6 16V,
  • Palio: 1.6 16V,
  • Punto (188): 1.8 16V,
  • Stilo: 1.6 16V (1.596 cm3), 1.8 16V, 2.4 20V.
• Lancia – Wszystkie silniki benzynowe z normą Euro 3 (wyprodukowane po 2000 roku) z wyjątkiem:
  • Lybra: 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 20V
  • Thesis: 2.0 Turbo 20V, 2.4 20V, 3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V.
• Chrysler – Wszystkie silniki benzynowe.
• Dodge – Wszystkie silniki benzynowe.
• Jeep – Wszystkie silniki benzynowe .
• Ford – Wszystkie silniki benzynowe sprzedawane w Europie od 1992 roku z wyjątkiem:
  • Ford Mondeo 1.8 SCI z lat 2003-2007.
• Jaguar – Wszystkie silniki benzynowe od 1992 roku.
• Land Rover – Wszystkie silniki benzynowe od 1996.
• Honda – Wszystkie silniki benzynowe oferowane w Europie od 1995 roku z elektronicznym układem wtryskowym  (HONDA PGM-FI).Wszystkie samochody, które nie mają silników z wtryskiem paliwa powinny nadal korzystać z E5.
• Hyundai – Wszystkie silniki benzynowe.
• Kia – Wszystkie silniki benzynowe.
• Genesis – Wszystkie silniki benzynowe.
• Peugeot – Wszystkie silniki benzynowe w samochodach wyprodukowanych po 1 stycznia 2000.
• Citroën  – Wszystkie silniki benzynowe w samochodach wyprodukowanych po 1 stycznia 2000.
• DS – Wszystkie silniki benzynowe.
• Opel  – Wszystkie silniki benzynowe z wyjątkiem:
  • Modele wyposażone w silnik 2.2 l. z bezpośrednim wtryskiem paliwa Z22YH (Vectra, Signum i Zafira).

• Cadillac – Wszystkie silniki benzynowe wyposażone w katalizator i sondę lambda.
• Chevrolet – Wszystkie modele wyprodukowane po 2006 roku z normą Euro 4 z wyjątkiem:
  • Aveo/Kalos od 2005
• Corvette – Wszystkie silniki benzynowe.
• Hummer – Wszystkie silniki benzynowe.
• Alpine  – Wszystkie silniki benzynowe.
• Dacia – Wszystkie silniki benzynowe.
• Renault – Wszystkie silniki benzynowe sprzedawane po 1 stycznia 1997 roku z wyjątkiem:
  • Renault 19,
  • Megane I z silnikiem benzynowym 2.0 l. F5R 700 (bezpośredni wtrysk)
  • Megane I z silnikiem benzynowym 2.0 l. F5R 740 (bezpośredni wtrysk)
  • Megane I z silnikiem benzynowym 2.0 l. F5R 782 (bezpośredni wtrysk)
  • oraz modele wyprodukowane między 1.01.2000 a 31.12. 2002 r.
  • Laguna II 2.0 l. Turbo F4R 764
  • Laguna II 2.0 l. Turbo F4R 765
  • Espace IV 2.0 l. Turbo F4R 790
  • Espace IV 2.0 l. Turbo F4R 794
  • Velsatis  2.0 l. Turbo F4R 762
  • Velsatis 2.0 l. Turbo F4R 763
  • Avantime 2.0 l. Turbo F4R 760
  • Avantime 2.0 l. Turbo F4R 761.
• Toyota – Wszystkie silniki benzynowe produkowane od 1 stycznia 1998 roku z wyjątkiem:
  • Avensis 2.0 l. 1AZ-FSE (w produkcji od lipca 2000 do października 2008 roku)
  • Avensis 2.4 l. 2AZ-FSE (w produkcji od czerwca 2003 do października 2008).
• Lexus – Wszystkie silniki benzynowe produkowane od 1 stycznia 1998 roku z wyjątkiem:
  • IS250 2.5 l. V6 4GR-FSE (w produkcji od sierpnia 2005 do września 2007 roku),
  • GS300 3.0 l. V6 3GR-FSE (produkowany między styczniem 2005, a wrześniem 2007 r.)
  • LS640 4.6 l. V8 1UR-FSE (od sierpnia 2006 do września 2007 r.).
• Audi – Wszystkie silniki benzynowe z wyjątkiem silników z bezpośrednim wtryskiem:
  • Audi A2 1.6 l. FSI (2003-2005),
  • Audi A3 1.6 l. FSI (2004),
  • Audi A3 2.0 l. FSI (2004),
  • Audi A4 2.0 l. FSI (2003-2004).
  • Audi A4 sedan z ogrzewaniem postojowym (2001-2008)
  • Audi A4 Avant z ogrzewaniem postojowym (2002-2008).
• Porsche – Wszystkie silniki benzynowe po 1998 roku. Dla modelu Boxster od 1997. Wyjątek:
  • Carrera GT.
• Seat – Wszystkie silniki benzynowe z wtryskiem FSI pierwszej generacji  z wyjątkiem:
  • Toledo 2.0 l. FSI (110 kW) BLR (produkcja od września 2004 do listopada 2005),
  • Leon 2.0 l. FSI (110 kW) BLR (produkcja od lipca do listopada 2005 roku)
  • Altea 2.0 l. FSI (110 kW) BLR (produkcja od maja 2004 do listopada 2005).
• Skoda – Wszystkie silniki benzynow z wyjątkiem:
  • Felicia 1.3 OHV (40 lub 50kW) produkcja 1994 do 2001).
• Volkswagen – Wszystkie silniki benzynowe z wtryskiem FSI pierwszej generacji produkowane między 2000 a 2006 r. z wyjątkiem:
  • Lupo 1.4 l. FSI (77 kW) produkcja od sierpnia 2000 do listopada 2003,
  • Polo 1.4 l. FSI (63 kW) produkcja od lutego 2002 do czerwca 2006,
  • Golf IV 1.6 l. FSI (81 kW) produkcja od listopada 2001 do maja 2004,
  • Golf IV Variant 1.6 l. FSI (81 kW) produkcja 2001 do października 2006,
  • Bora 1.6 l. FSI (81 kW) produkcja od października 2001 do września 2005,
  • Bora Variant 1.6 l. FSI (81 kW) produkcja od października 2001 do września 2005,
  • Golf V 1.4 l. FSI (66 kW) produkcja od listopada 2003 do listopada 2004.
  • Golf V 1.6 l. FSI (85 kW) produkcja od sierpnia 2003 do maja 2004,
  • Golf V 2.0 l. FSI (110 kW) produkcja od stycznia 2004 do maja 2004,
  • Touran 1.6 l. FSI (85 kW) produkcja od listopada 2002 do maja 2004),
  • Touran 2.0 l. FSI (110 kW) produkcja od października 2003 do maja 2004).
• Volvo – Wszystkie silniki benzynowe po 1976 roku po przeglądzie z wyjątkiem:
  • S40/V40 1.8 l. GDI wyposażonym w bezpośredni wtrysk paliwa.
• Daihatsu – Wszystkie silniki benzynowe po 2008 roku.
• Nissan – Wszystkie silniki benzynowe po 2000 roku.
• Mazda – Wszystkie silniki benzynowe po 2002 roku.
• Mitsubishi – Wszystkie samochody z silnikami benzynowymi z wyjątkiem jednostek z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI) produkowanych do 2007 roku.
• Subaru – Wszystkie silniki benzynowe po 1991 roku.
• Suzuki – Wszystkie silniki aktualnie oferowanych modeli.

Aktualizowana lista dostępna jest TUTAJ.

Po co ta zmiana?

Nowe paliwo ma być po prostu bardziej ekologiczne. Z uwagi na zawartość biokomponentu, benzyna E10 jest jednak mniej kaloryczna. Generuje ok. 4 proc. mniej energii z jednostki objętości co przekłada się na spadek mocy samochodu (nawet o ok. 5 proc.). Benzyna E10 powoduje także wzrost zużycia o ok. 3 proc. W stosunku do E5. Gdzie tutaj korzyść? Podczas prac nad nowymi przepisami wskazano, że w ogólnym rozrachunku silnik zasilany paliwem E10 wyemituje mniej CO2.

Nowelizacja ustawy to wymóg Unii Europejskiej. W Niemczech E10 można kupić już od kilku lat, jednak jak pokazuje udział w ogólnym miksie paliw, zainteresowanie nim jest niewielkie. Można jednak przypuszczać, że wcześniej czy później na niektórych stacjach E5  po prostu zniknie z dystrybutorów.

Powtóka z etyliny

Cała zmiana przypomina trochę tę z 2005 roku, w której na stacjach benzynowych zniknęło paliwo ołowiowe. Wszystkie silniki samochodów przystosowane do spalania etyliny wymagały stosowani dolewki ołowiowej. W tym jednak przypadku, nie ma czego do paliwa dolewać. Pytanie zatem jak poradzą sobie wszyscy właściciele samochodów zabytkowych i klasycznych?