Supersamochód elektryczny, czyli Porsche Taycan. Jego premiera odbyła się w 2019 roku

Supersamochód elektryczny, czyli Porsche Taycan. Jego premiera odbyła się w 2019 roku

Łukasz Borowicz

21 maja 2021

Ile miesięcznie kosztuje auto elektryczne?

Od 1400 do ponad 8000 zł netto – tyle miesięcznie kosztuje elektryk. Oferta rynkowa samochodów elektrycznych jest coraz bogatsza, a ceny tych aut stają się coraz bardziej przystępne – wynika z analizy Carsmile. Czy można już powiedzieć, że Kowalskiego stać na elektryka?

W Polsce zarejestrowanych jest nieco ponad 11 tys. samochodów „czysto” elektrycznych i niespełna 24 tys. aut z wtyczką – wynika z szacunków Samaru na koniec marca. Dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) mówią z kolei, że w I kw. 2021 r. sprzedano w Polsce o 60% więcej nowych elektryków niż rok wcześniej. Rynek jest jeszcze mały, ale rośnie dynamicznie. 

Przybywa nie tylko zarejestrowanych samochodów, ale też modeli z napędem elektrycznym dostępnych w ofercie poszczególnych marek. Zaostrzające się normy emisyjne w UE zmuszają producentów samochodów do stopniowego przestawiania produkcji z silników spalinowych na elektryczne. Za tym idzie rozwój i popularyzacja oferty elektryków. 

Szybki rozwój rynku również finansowego

– W Polsce dostępnych jest już kilkadziesiąt modeli samochodów z napędem czysto elektrycznym. Rynek rozwija się bardzo szybko. Cały czas wchodzą nowe modele, a niektóre są już nawet wycofywane z produkcji, bo mają swoich następców. Producenci deklarują, że w najbliższych latach chcą mieć po kilka modeli elektryków w ofercie i stopniowo wygaszać produkcję aut z silnikami spalinowymi – mówi Michał Knitter, wiceprezes Carsmile.

W ślad za rosnącą ofertą marek samochodowych idzie też rozwój możliwości finansowania elektryków. – Jeszcze rok-dwa lata temu usługa wynajmu długoterminowego auta elektrycznego była prawie nieosiągalna. Problemem była niedostateczna wiedza nt. tego, jak pojazdy te będą traciły na wartości. Dziś rynek finansowy rozwinął już narzędzia umożliwiające bardziej precyzyjne określenie przyszłej wartości samochodu elektrycznego, dzięki czemu możliwe jest obliczenie miesięcznego abonamentu – zauważa Knitter. 

Jak działa samochód elektryczny?

Elektryki coraz bardziej dostępne

Według szacunków Carsmile, katalogowa cena zakupu nowego samochodu elektrycznego jest wyższa o ok. 70-80% od modelu o podobnym wyposażeniu, oferowanego z silnikiem spalinowym w ramach poszczególnych marek. Jest to pewne uśrednienie, bo w zależności od marek różnica w cenie może wynieść od ok. 40% do nawet 100%. Spodziewam się, że stopniowo te ceny będą się zrównywać, bo producenci będą zachęcać nabywców do wyboru elektryków. W efekcie auta elektryczne będą stawały się coraz bardziej dostępne, a w kolejnym kroku – masowe. Ten trend już się zaczął  – ocenia wiceprezes Carsmile. 

samochody elektryczne podłączone do ładowarek: elektryki coraz bardziej dostępne
To już żadna mrzonka. Elektryków przybywa i będzie coraz więcej.

Pierwszy taki ranking, 26 modeli w zestawieniu

Analitycy platformy po raz pierwszy zestawili elektryki dostępne w usłudze długoterminowego wynajmu. W rankingu znalazło się 26 pojazdów, w przypadku których możliwe było uzyskanie wiążącej oferty finansowania. Wyjątkiem jest Dacia Spring, która trafiła do zestawienia trochę na wyrost. Jej sprzedaż bowiem w Polsce jeszcze się nie rozpoczęła, przez co przedstawione parametry cenowe mają jedynie charakter szacunkowy. Jednak z uwagi na fakt, że będzie to potencjalnie najtańszy elektryk na rynku, twórcy rankingu uwzględnili go w zestawieniu, bazując na kosztach szacunkowych. 

Samochody uszeregowano od najdroższego to najtańszego na podstawie wysokości abonamentu, który jest najlepszym odzwierciedleniem miesięcznego kosztu użytkowania pojazdu. Przyjęto, że wynajmujący:

  • korzysta z opcji all inclusive (ubezpieczenie, serwis, opony wliczone w cenę)
  • wpłaca wkład własny odpowiadający mniej więcej 10% ceny katalogowej pojazdu.
  • umowę zawiera na 3 lata

Miesięczny abonament został przedstawiony w ujęciu netto ze względu na fakt, że ¾ nowych samochodów w Polsce kupowanych jest „na firmę”. Do rankingu wybrano najtańsze dostępne wersje wyposażenia. 

Zobacz ranking elektryków w najmie

Miejsce Marka i model Koszt miesięczny Wkład własny
1 Porsche Taycan 8.105 zł 20.000 zł
2 Mercedes-Benz EQC SUV 5.165 zł 15.000 zł
3 Audi e-tron SUV 4.292 zł 15.000 zł
4 Audi e-tron Sportback 4.054 zł 15.000 zł
5 Mercedes Benz EQA Crossover 3.464 zł 15.000 zł
6 BMW iX3 3.280 zł 15.000 zł
7 Ford Mustang Mach-E 3.138 zł 15.000 zł
8 DS 3 Crossover 3.005 zł 12.000 zł
9 BMW i3 2.780 zł 12.000 zł
10 Hyundai Kona 3.079 zł 12.000 zł
11 KIA e-Niro 2.994 zł 12.000 zł
12 KIA Soul 2.846 zł 12.000 zł
13 Nissan Leaf e+ 2.695 zł 10.000 zł
14 Skoda Enyaq 60 2.685 zł 10.000 zł
15 Opel Corsa -e Edition 2.615 zł 10.000 zł
16 Citroen e-Jumpy Van 2.475 zł 10.000 zł
17 Honda e Base 2.395 zł 10.000 zł
18 MINI Electric 2.151 zł 10.000 zł
19 Mazda MX30 2.146 zł 10.000 zł
20 Smart fourtwo 2.054 zł 10.000 zł
21 Volkswagen ID.3 2.022 zł 10.000 zł
22 Citroen e-C4 2.011 zł 10.000 zł
23 Fiat e-500 1.928 zł 10.000 zł
24 Peugeot e-208 1.851 zł 10.000 zł
25 Renault ZOE 1.620 zł 10.000 zł
26 Dacia Spring 1.400 zł 8.000 zł

Sprawdź nasz przegląd rynku samochodów elektrycznych >>>

Ile kosztuje elektryk? Rekordzista za ponad 8 tysięcy

Najdroższym autem w zestawieniu okazało się Porsche Taycan, z miesięcznym abonamentem przekraczającym 8 tys. zł netto. Drugi w kolejności – Mercedes EQC – ma już abonament znacząco niższy (5 165zł netto dla przyjętych założeń). Trzeci w rankingu – Audi e-tron – kosztuje o połowę mniej od Taycana. Średni miesięczny koszt wynajmu wszystkich elektryków ujętych w zestawieniu (dokładnie mediana) wyniósł 2700 zł netto. 

Najtańsze elektryki? Dacia Spring i Renault ZOE

Jeśli przyjąć, że psychologiczną barierą jest kwota 2 tys. zł netto miesięcznie, to w grupie znalazły się w sumie cztery auta. To wspomniana już Dacia Spring z szacunkowym abonamentem na poziomie ok. 1400 zł netto, a także: Renault ZOE (1620 zł netto), Peugeot e-208, Fiat e-500. Minimalnie powyżej granicy 2 tys. zł netto uplasowały się jeszcze Citroen e-C4 oraz Volkswagen ID.3. Odnosząc tę kwotę do przeciętnego wynagrodzenia uzyskujemy poziom ok. 60%, co oznacza, że samochody elektryczne wciąż są dość drogie dla Kowalskiego. 

-Rozpiętość cenowa dostępnych elektryków jest duża, ale jednocześnie widać, że samochody te stają się coraz bardziej dostępne i już tak nie odstraszają ceną, jak jeszcze dwa lata temu. Oczywiście podstawowym problemem dla użytkowników pozostaje mała liczba, zwłaszcza przydomowych, stacji ładowania oraz ograniczone zasięgi aut elektrycznych. Jeśli jednak ktoś ma możliwość ładowania samochodu w domu i dziennie pokonuje do 100 km, to łączny koszt użytkowania elektryka w porównania do auta z silnikiem spalinowym, może już być porównywalny nawet z uwzględnieniem kosztów tankowania  – podsumowuje wiceprezes Carsmile. 

Pochłaniając wiedzę motoryzacyjną z Motopedii przyjmujesz do wiadomości, że używamy plików cookie i podobnych technologii do ulepszania i dostosowania treści, analizy ruchu, dostarczania reklam oraz ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym dostępem. Dowiedz się więcej. Pamiętaj też, że możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.