Докатка чи запасне колесо – що обрати і як користуватися? | Koło dojazdowe czy zapasowe – które wybrać?
Хто хоч раз зазнав пошкоджень шини через поганий стан доріг, що часто трапляється в нашій країні, буде знати, що запасне колесо – невід’ємне обладнання автомобіля. Адже навіть найефективніший ремонтний комплект не впорається з шиною, наприклад, розірваною збоку.
Тому бажано мати з собою запасне колесо. Єдине питання, яке залишається відкритим – яке. У нашому посібнику ви знайдете відповідь, що вибрати – докатку чи повнорозмірне запасне колесо.
Повнорозмірне запасне колесо
Запасне колесо не потрібне, поки не буде пошкоджена шина під час руху. Якщо в машині є повнорозмірна запаска, з такими самими параметрами, як і звичайні колеса, на яких машина рухається, ви можете без проблем продовжувати рух після заміни.
Тобто, наприклад, підтримувати таку ж швидкість, як і раніше на автомагістралі, і не турбуватися про обмеження пройденої відстані, як у випадку з „докаткою”, а особливо – з ремкомплектом.
Як майже і все, повнорозмірне запасне колесо має свої переваги і недоліки.
Переваги:
- дозволяє продовжувати рух із тією ж швидкістю, що й раніше
- не вимагає якнайшвидшого доїзду до майстерні вулканізації
- немає обмежень по пробігу (звичайно, за умови, що воно має такі ж параметри, як шини в машині, тобто це не зимова гума, коли машина їздить на літній)
Недоліки:
- важче за докатку і займає більше місця в багажнику
- зазвичай має вищий протектор, ніж шини в автомобілі, через те, що воно нове і рідко використовується
- не завжди дозволяє безпечно керувати – воно може мати інший тип протектора, ніж інші шини в автомобілі, наприклад, бути зимовою, а не літньою, тому оптимальним рішенням буде повна комплектація всесезонних шин і такої самої „запаски”
Чи обов’язково мати запасне колесо?
Запасне колесо не є обов’язковим автомобільним аксесуаром. Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури від 31 грудня 2002 року, завжди в автомобілі повинні бути вогнегасник і сигнальний трикутник.
Як користуватися запасним колесом?
Якщо повнорозмірне запасне колесо має такі ж шини як і решта шин в машині, після заміни немає жодних обмежень і не вимагає негайного доїзду до майстерні вулканізації. Звичайно, в тому випадку, якщо шини автомобіля мають пробіг в кілька десятків тисяч кілометрів, набагато більший протектор може стати проблемою.
Це може призвести до необхідності постійної корекції дороги кермом і, як наслідок, змусити водія швидко звернутися до вулканізатора.
Докатка
Докатка – це так насправді менш корисна варіація повнорозмірного запасногo колеса.
Воно вужче за стандартне колесо і створене для того, щоб машина возила менше «непотрібних» кілограмів, а багажник став більшим.
На жаль, докатка – це лише тимчасове рішення з кількома перевагами та численними недоліками.
Переваги:
- легше і менше, тому займає менше місця в багажнику
- дешевше, ніж повнорозмірне запасне колесо
Недоліки:
- дозволяє рухатися зі швидкістю тільки до 80 км/год
- знижує безпеку водіння та може спричинити негативний вплив на системи допомоги водієві
- не підходить для динамічної їзди – рекомендується уникати швидких поворотів, різких гальмувань і маневрів
- вимагає заміни – чим раніше, тим краще
Чи може докатка бути меншою за інші колеса?
TAK. Докатка менша від інших колес, тому при її використанні введено максимальне обмеження швидкості 80 км / год. На сухому покритті при такій швидкості їзди вже відчувається певний вплив на водіння – автомобіль стає менш стійким, що при різкому гальмуванні може спричинити занесення вбік.
Як користуватися докаткою?
Докатку потрібно використовувати його якомога менше. Тобто тільки щоб доїхати додому чи до майстерні. Під час руху з ним не можна перевищувати швидкість 80 км/год і уникати різких маневрів.
Скільки кілометрів можна проїхати на докатці?
Виробники цього не уточнюють. Однак слід мати на увазі, що назва колеса є правдива – докатка, тому на ньому можна доїхати лише додому або до найближчої майстерні.
Ви повинні пам’ятати, що докатка має численні обмеження, тому довготривала їзда на ній просто небезпечна. Чому? Тому що воно вужче і має меншу площу контакта колеса із дорогою, що негативно впливає на зчеплення.
Яким має бути тиск у докатці та запасному колесі?
Повнорозмірне запасне колесо
Тиск в запасному колесі слід регулярно перевіряти. Як часто? Бажано раз на місяць. Майте на увазі, що тиск в ньому повинен бути трохи вище (на 0,3 бар), ніж в колесах, на яких рухається автомобіль.
Виробники вказують не тільки тиск для дорожніх коліс, а й для запасних. Інформацію про це найкраще знайти в інструкції по експлуатації.
Тиск докатки
Звичайно, і в цьому випадку виробники вказують тиск, що має мати докатка. Найчастіше це між 4,2 і 4,5 бар. Як і повнорозмірне запасне колесо, також варто перевіряти тиск хоча б раз на місяць.
Це дозволить уникнути будь-яких неприємних сюрпризів у випадку, якщо докатка знадобиться.
Запасне колесо чи докатка – що вибрати?
Відповідь проста – запасне колесо. Чому? Тому що в повнорозмірному варіанті воно відповідає параметрам інших коліс, завдяки чому після заміни дозволяє їздити на дозволених швидкостях і не чинить негативного впливу на безпеку.
На запасне колесо зазвичай встановлюється літня гума. Тому, якщо трапиться так, що взимку у вас лопне колесо, необхідно буде якнайшвидше його замінити. Адже згідно з ПДД, шини, встановлені на одній осі, повинні мати однакові показники навантаження та швидкості, а також однаковий ступінь зносу протектора.
І хоча повнорозмірне запасне колесо має такі недоліки, як більша вага та розмір, ніж „тимчасове”, все ж сезонність шин, є найкращим рішенням у разі проколу шини. Адже це дозволяє підтримувати швидкість і продовжувати її без негайного відвідування вулканізатора.
Ідеальним рішенням у наших умовах було б мати два запасних колеса, які будуть замінюватися під час заміни шин з літніх на зимові і навпакт. Однак вирішенням проблеми сезонності може бути застосовання всесезонних шин.
Tekst w języku polskim przeczytasz TUTAJ.